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2012年10月24日, 星期三, 天晴, 氣溫23-28度, 東風4-5級(吹東風比吹北風好, 大陸的污染物少, 能見度比吹北風時佳).

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2012年10月23日(重陽節), 下午2時在上水火車站.
 
水客問題始於2003年, 因香港發生疫病(沙士)後期, 百業蕭條, 加上當時的民政事務局長何志平鼓勵市民走水貨上深圳, 他說走水貨能帶旺本港經濟加上近年大陸的自由行踴港, 水客問題令到上水火車站一帶, 飽受水貨客及貨物阻塞, 包裝的物料隨處拋棄, 環境及治安日差, 水客推着貨物在行人路橫衝直撞, 傷及途人的事日日都有發生, 還有, 上水整個區的店舖租金, 因水貨客被推高, 以前有各式各樣的小店舖, 現時只有數個行業, 不是化裝品店, 金舖, 日用品店, 電氣, 藥房, 零食及銀行, 大多數還是香港的大型連鎖店, 加上無良商舖, 預留貨物賣給水客, 一般居民難以購買, 如益力多, 奶粉, 紙尿片及, 藥物, 個人清潔用品, 個人護理品等. 報章亦有報導, 有些水客還攜帶20公升裝的危險液體上火車(在彩園村及附近, 經常有貨主分發危險品, 鐵桶裝是200公升, 貼上紅色危險品標簽, 現場轉入20公升的膠桶內交給水客, 在這樣的民居旁, 處理危險品是非常危險, 跟據消防處危險品管理, 一定要在有牌照的危險倉庫處理), 運送期間, 如在列車上或過關時發生意外, 後果非常嚴重, 加上大陸人不守秩序, 推着大型貨物的手推車, 在火車站月台上, 分拆貨物, 乘客還未離開車廂, 他們已經蜂擁而上車, 做成要落車的乘客不能落車, 這類的擾民事件, 鐵路運行時,每班列車到站時都有發生.
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2012年10月18日, 星期四, 天陰, 氣溫23-27度, 空氣污染嚴重, 能見度不高.

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2012年10月11日, 星期四, 天晴, 氣溫13-29度, 天空有污染物籠罩, 能見到不高.

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今次流浪的地方......我就百份百認同.
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