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2018年9月16日, 颱風"山竹"在香港南面約100公里外掠過, 對香港做成嚴重破壞, 香港天文台稱這個颱風, 是香港有紀錄以來最強的一個.

2018年9月22日, 星期六, 天晴及能見度亦高, 是颱風過後的第七天, 今天去有香港後花園之稱的西貢影沉船, 新聞及網上看到航拍機所拍的影片, 四處都有沉船, 當然亦有大量倒塌的樹木, 看來今年秋冬行山有些困難.

今天的路線,  07:45在麥邊下車, 18:30 在西貢巴士總站乘車離開, 慢慢地細看11個小時.

麥邊下車後, 先往早禾坑燒烤場, 再沿海邊向西貢市區走, 天文台的潮汐報告, 14:15是最低, 即是14:15後便開始潮漲, 今天是農曆十三, (初一是漲潮的大潮, 亦即水位最高, 十五是退潮的大潮, 亦即水位最低), 找緊時間, 可到船隻擱淺的泥灘上拍攝被颱風摧殘的船隻殘骸, 我不是海事的專家, 今天所見的船隻殘骸, 有個共通點, 全部只用繩纜繫在浮泡上, 在颱風中未有使用船隻的船錨加強固定, 或許, 船上亦沒有人員駐守, 當有發生事故時, 未能作即時搶救.

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07:50的西貢
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這艘遊艇, 兩個船錨在颱風中沒有使用, 船首看來是用繩纜繫在浮泡上, 繩纜斷後, 隨風及海浪推上岸, 損毀嚴重, 這艘遊艇是我今天拍攝的重點, 現時海水還在退潮, 午餐後再來, 落去泥灘拍攝這艘遊艇的左舷, 左舷損毀最嚴重, 還可看到船艙及機房.
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應該像這艘船一樣, 沒有下錨, 只用繩纜繫在浮泡上.
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船頭底部有破損, 船殼是用玻璃纖維, 厚度約一英吋.
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現時正在水退, 據天文台的潮汐預報, 14:15是全日最低, 亦即是開始漲潮.
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先去西貢市區午餐, 稍後再回來.
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13:30, 返到這艘遊艇的遇難處, 泥灘出現, 看到左舷現況.
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船殼是用玻璃纖維, 厚度約一英吋.
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船艙內部, 四處都見垂下的電纜及管道.
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機房.
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船底全是貝殼類生物, 看來有段長時間沒有開航及入塢維修.
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右舷的推進器(車葉)及船舵.
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中間的推進器(車葉), 莫非這艘遊艇共有三組推進器, 最左的推進器被大石遮檔, 看不到.
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這個在船尾的橫向推進器, 是用來靠泊碼頭或離開碼頭時使用, 推進器生滿貝類生物, 看來很久沒有使用及清理.
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船錨及拉纜的兩用機.
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船錨是用不鏽鋼製造.
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船錨上有數據, 錨重136公斤. 2004年5月18日製造, 還有其他資訊, 唔識睇.
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錨孔.
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今天有多部航拍機在拍攝這艘遊艇.
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還有好多沉船未清理.
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: o 半浮潛的潛艇 ?    : )
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又回來, 水位已高漲.
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有工程船在打撈.
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停車場下大休.
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行程到此結束, 謝謝圍觀.

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YC 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

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  • jt
  • 呵,看杏花邨新聞直播時,看到有兩艘船縳在一起飄了出去,好可能是沒有下錨了。
    今次這個風的破壞力,比想像中嚴重。