2013年8月23日, 星期六, 天陰, 間中有雷暴.

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2013年8月10日, 星期六, 天睛, 黃昏有雷雨, 蛇口早上氣溫已高達31度, 下午是34度, 是日幾乎無風加上悶熱.

原計劃是往蛇口, 經南山公園上山, 眺望香港的天水圍及后海灣, 再落赤灣去赤灣炮台, 然後乘車往蛇口沃爾瑪一帶行商場, 當到達蛇口海上世界後, 在入"PK"超市買補給時, 已經汗如大豆般, 衣履盡濕, 最後要改變計劃, 行山變成行公園及上了一堂有關香港的歷史重溫, 最後, 還去了一個名為"荷蘭花卉小鎮"遊覽.
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2013年8月4日, 星期日, 天晴, 上水下午氣溫高達33.5度.

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2013年7月30日, 星期二, 天晴, 大嶼山下午氣溫高達34度, 連續下雨多天, 從天氣預報中, 得知今天天晴, 便決定出發.

今天行程的構思, 是用積分換了這張免費單程車票開始, 如何乘搭最遠的車程 (果然是香港人...), 最後想出去迪士尼踩單車去機場看日落.
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2013年7月21日, 星期日, 天陰, 下午上水氣溫高達31度.

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2013年7月14日, 星期日, 天晴, 北區下午的氣溫高達32度.

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2013年7月5日, 星期五.

為了觀賞海面的日出, 想出了這條路線, 04:00從北區出發, 經馬適路, 沙頭角公路, 鹿頸路, 新娘潭路, 到達大尾督後, 轉往船灣淡水湖大壩, 踩到船灣淡水湖郊遊徑的白沙頭出入口(鐵門前), 沿原路折返大尾篤, 經汀角路, 三門仔路到達三門仔, 再沿原路折返汀角路, 到達大埔工業村後, 經大貴街, 大埔海濱公園, 接上林村河, 大埔公路轉入大窩西支路, 經粉嶺回家.
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2013年七月一日, 香港回歸十六年, 三號風球高掛下, 有四十三萬市民參與的七一"慶"回歸大遊行.

是日下午2:30, 從維園出發, 出發前, 整個上午陽光普照, 雖然間中有黑雲籠罩上空, 在出發的一刻, 傾盆大雨, 市民仍然無懼風雨, 有秩序前行.
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2013年6月19日, 星期三, 新界北區氣溫高達35度.
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2013年6月7日, 星期五, 天晴, 深圳氣溫高達35度.
上個月24日曾到公園影荷花, 發現今年荷花不及去年多, 今天再次到來, 荷花依然較去年少, 但比上個月24日為多, 加上正門擺放不少展品及在6月1日新開園的"品荷園", 可看到不同的荷花及蓮花, 還有世界各地的荷花及蓮花展出, 增加對荷花及蓮花的認識, 可算收獲不少及不枉再次到來.
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這隻黃色鴨仔, 令我回想起廿多年前, 是買給兒子在沐浴時的玩具, 轉眼廿多年了.....


2013年5月1日, 星期三, 時晴時雨.

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2013年4月30日, 星期二, 上午天陰, 下午有雷暴.

今天行程, 是去年看過的港台電視節目, 由"丁新豹博士"講述, 跑馬地這幾個墳場的歷史(回教墳場, 天主教墳場, 香港墳場及波斯墳場, 好像還有猶太教墳場, 但未能記起), 還說到香港有多位歷史名人安葬於此地, 及由他帶領過無數的導賞團, 訪問中他還提及要留意墓碑上的"墓誌銘", 從墓誌銘中看香港的歷史, 看過這個節目後, 便對這幾個墳場產生興趣, 今次只因時間關係, 沒有上回教墳場看看. 
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2013年4月22日, 星期一, 全天有霧及間中有微雨, 氣溫20-24度.

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2013年4月16日, 星期二, 天陰及下午短暫時間有陽光, 空氣嚴重污染及能見度非常低.

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2013年4月15日, 天晴, 氣溫20-25度, 能見度非常低, 天文台說是煙霞, 令人想起江南煙雨的詩情畫意, 但另一個部門, 環保處說是懸浮的污染物, 還勸患有呼吸道疾病或慢性病患者, 減少戶外活動, 從這個天氣預報可看出, 天文台為何在台風風球高掛, 風力非常猛烈的日間, 不會掛上八號風球, 八號風球只會在晚上懸掛, 天光前除下, 繼續要返工, 因為有位商人曾經說過, 在日間掛風球, 他的集團會賺少超過一億元(不是生意額, 而是順利), 政府多位高官退休後, 首選去這個集團繼續搵真銀, 以上..純屬老作, 如有雷同, 只是閣下對號入座, 與我無關).

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2013年3月19日, 星期二, 氣溫19-25度, 早上有霧, 中午有陽光, 下午四時天上有雷聲及開始下雨, 天文台還掛上今年第一個黃雨警告, 只好提前離開鶴咀回家.
(鶴咀地區, 打雷時非常危險, 因大型通訊天線林立及地處空曠, 真是非走不可)

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2013年3月15日, 星期五, 早上天陰, 中午後有陽光, 氣溫18-22度,

今年帶去影花的裝備, 腳架及摺椅, 當然還有相機啦..
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2013年3月12日, 星期二, 天陰, 早上有薄霧, 下午短暫有陽光, 氣溫19-24度.

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蓮麻坑礦洞遺址.
蓮麻坑礦洞內, 有多個通風的豎井, 有些洞內, 有可能還有其他未知的危險, 這個後記, 只是記錄我的行程, 作為日記的一部份, 如閣下要去礦洞參觀, 安全自負, 與我無關, 特此聲明!!

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2013年3月5日, 星期二, 天晴, 氣溫14-20度.

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2013年3月1日, 星期五, 天陰, 下午有陽光, 氣溫18-24度.

今天的行程, 一人成團, 一人出發, 早車去, 晚車返, 食足三餐, 分兩個主題, 上午暢遊水鄉大澳, 看棚屋, 登虎山, 遠眺紅粉海岸及四周風光, 下午暢遊紅粉海岸.
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2013年3月1日, 星期五, 天陰, 下午有陽光, 氣溫18-24度.

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2013年2月25日, 星期一, 天陰, 氣溫17-20度, 東風4-5級(20-40公里).

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謝多夫號(Sedov)來自俄羅斯, 揚着四塊巨大而樸實的白色布帆, 抵達維多利亞海港.
 謝多夫號排水量為7,300噸, 全長117.5米, 帆面積4,192平方米, 比一般帆船多一塊帆. 去年5月, 謝多夫號為慶祝俄國建國1,150年, 在俄羅斯聖彼得堡展開環球旅行, 預計為期13個月, 橫渡大西洋及穿越赤道, 訪華之旅的首站設於本港.
謝多夫號現為航海訓練船, 備現代化的方向提示儀及反海盜保衞措施, 載有70名已受訓船員及170名學員.
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2013年2月23日(農曆正月十四日, 明天是元宵佳節), 今天提早到尖沙咀文化中心外拍攝元宵花燈, 順路往尖東看商廈外牆的新年燈飾.

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 "落紅不是無情物,化作春泥更護花"
摘自 - 晚清詩人龔自珍的作品,時間為清道光十九年(一八三九年)

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2013年1月31日, 星期四, 天晴, 氣溫17-22度.

今天行程, 由姜山道的鳳凰徑第五段開始, 沿鳳凰徑走, 經觀音山, 姜山, 靈會山到分水坳, 走到L046後, 轉走萬丈布, 經牙鷹山接鳳凰徑第七段的L059, 走到大澳, 結束今天的行程.
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2012年1月28日, 星期一, 天睛, 氣溫約15-19度.

今天的行程, 等待了一星期, 等待潮水的低水位在1.5M以下, 可說是安全, 還要計準時間, 否則會被困在懸崖下的海邊(當我走到離深涌的堤壩約800M, 400M及200M, 有幾處大石群或密林的邊沿, 已被水淹, 水深約半呎至一呎, 看到問題不大, 只要涉水沿石邊走便可走過, 但石群旁有少許密林, 最後選擇破林繞過兩處有大石的位置, 成功沒有濕鞋走上堤壩).
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2013年1月24日, 星期四, 天晴及有薄霧, 氣溫15-21度.

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2013年1月21日, 星期一, 天氣預報, 天晴(但陰澳早上有微雨到小雨, 持續約五分鐘), 氣溫17-21度.

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2013年1月17日, 星期四, 天晴, 早上氣溫只有13度, 中午過後升到20度.

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2013年1月14日, 星期一, 天晴, 路線的氣溫, 早上約14度, 中午後高達21度, 空氣污染比昨天好轉, 能見度稍為好轉, 但還是不理想.

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2013年1月10日, 星期四, 天文台預告是天晴, 紫外線指數是"6", 但整天在沙頭角地區是厚厚的雲, 到黃昏時候有少許陽光, 沙頭角地區, 早上氣溫只有11度, 中午過後升到20度..

今天行程, 一早到達沙頭角公路的南涌站, 沿鹿頸路看日出, 但因雲層較厚, 看不到, 只好繼續走往南涌天后宮外看觀鳥, 不知是否天氣較凍, 只有兩三隻水鳥在覓食, 早餐後, 轉入南涌村看魚塘及鄉間景色, 返回鹿頸路後走到鹿頸小巴總站, 先入鹿頸村看鄉間景色, 再折返小巴總站旁的上山小徑, 經過墓地, 轉走芒箕叢及灌木叢中的小徑, 到達今天的行山重點, 由日本軍隊強拉當地村民所興建的鹿頸機槍陣地, 在網上找到的聲音檔案加上今天行程中, 遇到當日被日本軍隊強拉上山興建陣地的村民親述, 引證這個機槍陣地的歷史, 離開陣地後, 落山轉走橫七古道, 接上衛奕信徑第十段, 走到尤德爵士紀念亭, 再次看看這個機槍陣地的戰略性位置,再沿衛奕信徑下山, 經南涌, 走回今早下車的地方, 結束今天漫遊12小時的戰地遺跡之行. 
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2013年1月10日, 星期四, 天文台預告是天晴, 紫外線指數是"6", 但整天在沙頭角地區是厚厚的雲, 到黃昏時候有少許陽光, 沙頭角地區, 早上氣溫只有11度, 中午過後升到20度..

今天行程, 一早到達沙頭角公路的南涌站, 沿鹿頸路看日出, 但因雲層較厚, 看不到, 只好繼續走往南涌天后宮外看觀鳥, 不知是否天氣較凍, 只有兩三隻水鳥在覓食, 早餐後, 轉入南涌村看魚塘及鄉間景色, 返回鹿頸路後走到鹿頸小巴總站, 先入鹿頸村看鄉間景色, 再折返小巴總站旁的上山小徑, 經過墓地, 轉走芒箕叢及灌木叢中的小徑, 到達今天的行山重點, 由日本軍隊強拉當地村民所興建的鹿頸機槍陣地, 在網上找到的聲音檔案加上今天行程中, 遇到當日被日本軍隊強拉上山興建陣地的村民親述, 引證這個機槍陣地的歷史, 離開陣地後, 落山轉走橫七古道, 接上衛奕信徑第十段, 走到尤德爵士紀念亭, 再次看看這個機槍陣地的戰略性位置,再沿衛奕信徑下山, 經南涌, 走回今早下車的地方, 結束今天漫遊12小時的戰地遺跡之行. 
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2013年1月7日, 星期一, 天晴, 氣溫早上12度, 中午高達20度, 雖然有藍天白雲, 但風景還是帶灰矇矇, 環保處說是對健康有害的懸浮粒子,經天文台用文字美化後, 說成是煙霞(好有詩意).

今天的行程, 是繼今年11月初由馬草壟上鐵坑山失敗後, 再次走這條路線, 今次是反方向走, 終於成功完成.

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2013年1月5日, 星期六, 天晴, 氣溫10-15度.

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2013年第一天, 風和日麗, 氣溫10-15度.

今天由紅磡經尖東海濱公園, 沿途看看2013年第一天的維港景色, 在星光大道上, 強國遊人及來自其它國家的遊人(強國人10個遊人中有9.9個之多), 絡驛不絕, 眺望港島的北岸, 看不出幾小時後, 會有十多萬人, 兵分三路遊行示威, 1. 由維園出發往政府總部, 2, 中央圖書館出發往港督府(現稱禮賓府), 3. 由中環遮打花園出發往西環的中聯辦(中央人民政府駐特別行政區聯絡辦公室).
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2012年12月30日, 星期日, 間中天晴,氣溫9-15度.

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2012年12月24日(平安夜), 星期一, 天晴, 氣溫10-16度

回想(我沒有宗教信仰):
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2012年12月24日(平安夜), 星期一, 天晴, 氣溫10-16度

回想(我沒有宗教信仰):
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官塘(觀塘), 童年時經常到的地方, 因家住藍田, 官塘可說是我在童年時經常到此作window Shopping, 轉車或轉船的地方, 還記得在上世紀, 七十年代時, 官塘碼頭是有三條航線過港島, 分別由油麻地小輪經營的北角線, 中環線及另一條(忘記了船公司名稱)是來往西灣河的街渡, 雖然是街渡, 班次頻繁, 或許, 當年隧道巴士在官塘開出的巴士, 只有101號巴士來往堅尼地城, 往北角及筲箕灣的渡輪航線, 便有大量客源, 現時因陸上過海的交通方便, 只剩下一條由富裕小輪經營的北角客運航線, 及香港小輪經營的來往北角的危險品運載車輛的汽車渡輪,

保留這張地圖, 是2012年12月網上地圖, 它日裕民坊重建完成後, 或去有多條街道"被消失".
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2012年12月8日, 星期六, 天文台天氣預報, 天晴, 實地天氣早上有微雨, 中午天陰, 下午稍後有陽光, 氣溫17-21度.

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2012年11月13日, 星期二, 天晴, 間中有陽光, 氣溫21-25度.

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2012年11月5日, 星期一, 天晴, 氣溫21-27度.

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2012年10月24日, 星期三, 天晴, 氣溫23-28度, 東風4-5級(吹東風比吹北風好, 大陸的污染物少, 能見度比吹北風時佳).

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2012年10月23日(重陽節), 下午2時在上水火車站.
 
水客問題始於2003年, 因香港發生疫病(沙士)後期, 百業蕭條, 加上當時的民政事務局長何志平鼓勵市民走水貨上深圳, 他說走水貨能帶旺本港經濟加上近年大陸的自由行踴港, 水客問題令到上水火車站一帶, 飽受水貨客及貨物阻塞, 包裝的物料隨處拋棄, 環境及治安日差, 水客推着貨物在行人路橫衝直撞, 傷及途人的事日日都有發生, 還有, 上水整個區的店舖租金, 因水貨客被推高, 以前有各式各樣的小店舖, 現時只有數個行業, 不是化裝品店, 金舖, 日用品店, 電氣, 藥房, 零食及銀行, 大多數還是香港的大型連鎖店, 加上無良商舖, 預留貨物賣給水客, 一般居民難以購買, 如益力多, 奶粉, 紙尿片及, 藥物, 個人清潔用品, 個人護理品等. 報章亦有報導, 有些水客還攜帶20公升裝的危險液體上火車(在彩園村及附近, 經常有貨主分發危險品, 鐵桶裝是200公升, 貼上紅色危險品標簽, 現場轉入20公升的膠桶內交給水客, 在這樣的民居旁, 處理危險品是非常危險, 跟據消防處危險品管理, 一定要在有牌照的危險倉庫處理), 運送期間, 如在列車上或過關時發生意外, 後果非常嚴重, 加上大陸人不守秩序, 推着大型貨物的手推車, 在火車站月台上, 分拆貨物, 乘客還未離開車廂, 他們已經蜂擁而上車, 做成要落車的乘客不能落車, 這類的擾民事件, 鐵路運行時,每班列車到站時都有發生.
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2012年10月18日, 星期四, 天陰, 氣溫23-27度, 空氣污染嚴重, 能見度不高.

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2012年10月11日, 星期四, 天晴, 氣溫13-29度, 天空有污染物籠罩, 能見到不高.

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今次流浪的地方......我就百份百認同.
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2012年9月27日, 星期四, 天晴, 氣溫26-32度,風力有四級, 在山脊走不覺太熱, 但在土瓜坪來回東心淇及往黃石碼頭的樹林路, 非常悶熱.

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